瀬戸大橋と明石海峡大橋のどちらが安いですか？

瀬戸大橋と明石海峡大橋の料金比較：安いのはどっち？

瀬戸大橋と明石海峡大橋 料金 どっちが安いという疑問は、本州と四国を結ぶルート選びで重要となります。それぞれの通行料金や経由ルートの違いを正しく把握することで、無駄な出費を防ぎ、最適なドライブ計画を立てることができます。

本州から四国へのアクセス：瀬戸大橋と明石海峡大橋の料金比較

結論からお伝えすると、純粋な橋の通行料金のみを比較した場合、明石海峡大橋の方が圧倒的に安いです。普通車でETCを利用して海峡部を渡る場合、明石海峡大橋は片道910円、瀬戸大橋は片道1,730円（全線利用時は2,310円）となります。移動するルートやETCの有無によって支払う総額は大きく変動するため、賢く選ぶことが大切です。

長年、本州四国連絡橋の料金システムを見てきましたが、2014年の料金改定以降、明石海峡大橋のETC割引率が非常に高くなりました。以前は「四国に渡るだけで数千円が吹き飛ぶ」と言われていた時代もありましたが、現在は1,000円を切る価格で渡れるようになっています。しかし、ここで一つの大きな落とし穴に気付くことになります。実は、出発地と最終的な目的地によっては、橋自体の料金が安くてもトータルの交通費が高くなるケースが珍しくありません。この「隠れたコスト」のからくりについては、後述するルート選びの注意点セクションで詳しくお話しします。

瀬戸大橋と明石海峡大橋の具体的な通行料金比較

通行料金は、ETCを搭載しているかどうか、またどこからどこまでの区間を利用するかによって数倍近く変わります。まずは、最も利用者の多い普通車を基準とした詳細な料金データをチェックしてみましょう。

ETC搭載車における両橋の格差は一目瞭然です。明石海峡大橋（垂水IC - 淡路IC）は平日・休日を問わず片道910円という非常にリーズナブルな価格に設定されています。これに対して、瀬戸大橋の海峡部のみ（児島IC - 坂出北IC）を渡るだけでも平日は1,730円、休日でも1,680円が必要です。さらに、山陽道や高松道と直結する早島ICから坂出ICまでの全線を走行した場合は、平日のETC料金が2,310円まで上昇します。

ここでさらに注目すべきなのは、非ETC車（現金払い）で通行した場合の負担の大きさです。明石海峡大橋の現金料金は2,410円ですが、瀬戸大橋の全線を利用すると4,300円もの高額な通行料が発生します。現金で瀬戸大橋を渡るのは、正直にお伝えして非常にもったいない選択と言わざるを得ません。

料金だけで選ぶと失敗する？ルート選びの罠と注意点

「橋が安いから明石海峡大橋ルートにしよう」と即決するのは少し待ってください。ここには、四国へドライブする多くのドライバーが一度はハマる罠が存在します。

確かに明石海峡大橋単体の通行料は910円と格安ですが、このルートで四国本土（徳島県側）に到達するためには、淡路島を縦断した後に「大鳴門橋」というもう一つの橋を渡らなければなりません。大鳴門橋をETC普通車で渡るには、さらに別の料金が上乗せされます。つまり、神戸側から淡路島を経由して四国に抜ける場合の「本四道路」としての実質的な片道料金は、合計で約1,600円程度に膨らみます。

また、自分の車の燃費や、橋にアクセスするまでの前後の高速道路料金も含めて計算する必要があります。たとえば、岡山県や広島県といった中国地方の西部から香川県（高松市など）へ向かう場合を考えてみましょう。わざわざ料金の安い明石海峡大橋を利用するために兵庫県まで東へ迂回すると、余計なガソリン代やNEXCOの高速料金が何千円も加算され、到着時間も数時間遅れてしまいます。単純な橋の料金比較だけでなく、出発地と目的地の位置関係を最優先に考えるのが、結果的に一番安上がりで疲れない旅を成立させる鉄則です。

【普通車・片道】瀬戸大橋と明石海峡大橋のコストパフォーマンス比較

明石海峡大橋（垂水IC - 淡路IC） ⭐最安

• 関西方面（大阪・京都・神戸）から徳島や高知へ向かう際に最短かつ最安の神ルート
• 910円
• 2,410円
• 910円

瀬戸大橋（海峡部：児島IC - 坂出北IC）

• 中国地方（岡山・広島）や一宮方面から香川・愛媛へアクセスするのに最適
• 1,680円
• 3,670円
• 1,730円

瀬戸大橋（全線：早島IC - 坂出IC）

• 山陽自動車道から四国の高速道路網へスムーズに直結できるためストレスフリー
• 1,990円
• 4,300円
• 2,310円

神戸から高松への日帰りうどん旅：料金だけで決めて大失敗したエピソード

神戸市在住の会社員である健太さんは、週末に香川県へ本場の讃岐うどんを食べに行く計画を立てました。インターネットで調べたところ、明石海峡大橋がETC片道910円と圧倒的に安かったため、このルートで行くことを即決しました。

意気揚々と出発したものの、最初の誤算は淡路島を抜けた後の大鳴門橋でさらに別の通行料が必要になったことでした。さらに徳島県に上陸したあと、目的地の高松市までは下道を走ることにしましたが、慣れない一般道の渋滞に巻き込まれて大苦戦します。

結局、移動だけで疲労困憊になり、ガソリンも予想以上に激しく消費していることに気付きました。帰路は諦めて高速道路に乗りましたが、前後の連絡料金や余計な燃料費を含めると、最初から瀬戸大橋ルートを絡めて動いた場合と出費がほぼ変わらないという現実に直面します。

健太さんは「単線の橋の安さの数字だけに目を奪われて、四国全体の距離感や追加の料金を見落としていた」と猛省。次の旅からは前後のつながりを考慮したトータルコストで計画するようになりました。